Archive for the ‘UEMOA’ Category

Primer on African Fintech: Myths, Misconceptions, Opportunities, Hotspots and Roadblocks

As we prepare to start work for our third African fintech client, I thought it was time to quickly and briefly introduce the opportunity space and clear up some misunderstandings around fintech in Africa.

  • The first point is the common confusion between Fintech and financial inclusion. Investopedia’s definition of Fintech says financial inclusion, that is, affordable and accessible financial services to the underserved and unbanked is only one of the many areas fintech is actively addressing. While technology helps provide cheaper solutions for emerging markets such as those on the African continent, all fintech cannot be said to be equivalent to financial inclusion.
  • This leads us to a clarification on what exactly is Fintech. I prefer to quote Investopedia since the entry in Wikipedia defines it as the industry itself. “Fintech is a portmanteau of financial technology that describes an emerging financial services sector in the 21st century. Originally, the term applied to technology applied to the back-end of established consumer and trade financial institutions. Since the end of the first decade of the 21st century, the term has expanded to include any technological innovation in the financial sector, including innovations in financial literacy and education, retail banking, investment and even crypto-currencies.
  • Thus, while financial inclusion is a key untapped opportunity space for fintech innovation of all kinds, there are numerous other opportunities along the entire value chain of financial service provision both B2B and B2C, including intermediary services, which are ripe for disruption in the African context.
  • Beyond the conventional preference for disruption of the existing context, there are as many if not more opportunities for meeting the unmet needs of African businesses and consumers. History, geography, economics and conventional wisdom have together combined to create a vacuum of solutions and services that address the unique circumstances of the African operating environment which still tends to be heavily cash dependent and is described commonly as “informal”. And this commercial environment has lagged in custom designed tools and services for small business productivity or household enterprise management.
  • Hotspots: Kenya overwhelming leads in mindshare as the leading fintech innovation market on the continent, and grabs the lion’s share of investments in East Africa. However, the GSMA’s latest report implies West Africa is rapidly catching up, and may outspend East Africa. The WAEMU region is a hidden hotspot, and Ghana leads the anglophone countries.
  • The largest market opportunity, by population, remains a challenge however, for a variety of reasons including policy and regulation. Nigeria’s payments innovators have made a name for themselves but their domestic market has not felt the impact of their efforts. Even mobile money, introduced more than 5 years ago, has only achieved 1% penetration. On the other hand, it took India years and years before digital payments reached visibly transformational critical mass. There’s hope.
  • Lastly, Chinese investment has just entered the African fintech space, talking up financial inclusion – a clear sign of its economic importance for the future development of trade and industry.

West Africa’s incipient mobile platform boom will transform the ECOWAS economy

While East Africa has tended to grab the headlines as the mover and shaker in mobile platform innovation, there’s an imminent boom due to emerge in West Africa. The GSMA’s most recent report on the West African mobile ecosystem contains all the signals of this happening within the next 3 or so years.

Even in mobile money solutions, where East Africa has had a headstart (and worldwide fame for M-Pesa), numerous new solutions have been launched in West Africa and subscriber numbers show double digit growth.

In addition, both smartphone penetration (~30% of all subscribers) and internet use are growing as well.

All of this, taken together with the growth of incubators, accelerators and variations of tech hubs to support the startup ecosystem provide evidence of a transformation underway.

Does West Africa have the potential to surpass the success of East Africa? I believe so, given its larger population, greater numbers of dynamic economies from both Francophone and Anglophone regions, and the side effect of years of watching East Africa grab the headlines.

How informal financial services can lower the barriers to formal financial inclusion

Around 2 and a half years ago, I was on a short visit to Abidjan, the capital of Cote D’Ivoire as a guest of the African Development Bank. They were holding an innovation weekend for young women and men in the Francophone West African region who were interested in becoming entrepreneurs.

David O. Capo Chichi, who used to work back then for MTN, a major telco very kindly took me around the informal markets on his day off and we got to talking to market women about their financial management habits. One interesting behaviour linking the informal with the formal came to light.

An established spice seller told us she had a savings account at the bank, but accessing the bank’s services were a huge barrier – the opening times ate into her business hours and the long wait times meant loss of income from potential customers. At the same time, because she was dependent on cash income from daily sales, it was more convenient for her to put a portion of money aside on a daily basis. So what she was doing was paying a tontine collector for the service of showing up at her shop everyday and collecting her small amount of cash set aside for savings. He would hold it safely for her for a month and then she would take the total saved up amount back from him, take the day off work and go deposit it in her bank account. That was the only way she could have the flexibility and negotiability that budgeting on her irregular cash flow required and still access the benefits of a secure safe interest earning savings account at the bank.

Now today I came across this article describing a pilot program in Benin where the private susu (small small) or tontinier, such as that used by the lady in Cote D’Ivoire, have been formalized into a more secure and insured service for the same demographic of informal market women and traders. There’s even a digital component that updates the accounts via the mobile phone.

“The reality is that we can’t be everywhere, and the Susu collectors are near the population. We have to work with them and find the best business model to get them into the formal system.”

Now, this exact same model being piloted by the MFI in Benin may not apply in exactly the same way elsewhere, depending on the conditions prevalent in the operating environment, but its clear that the structures and systems in place at the formal institution can be made more flexible and negotiable – given a “human face” – by working together with the pre-existing informal financial services already in operation.

This behaviour also resembles that seen among the informal cross border traders at the Uganda/Kenya borderland. Teresia who sells clothes under a tree has established a trusted relationship with her mobile money agent. He shows up at closing time to help her transfer her cash into mPesa, thus securing it for her and saving her both time and effort through this personalized service. Though she said she had an account at the bank, it lies dormant, for the same reasons given by the spice seller in Abidjan – “Who can afford to close shop during the day to spend hours at the bank?”

Innovations aimed at increasing inclusion for financial services need not always contain a digital component for them to make a difference for the customer, and lower the barriers to adoption and usage. All it takes is a deeper understanding of the challenges and constraints of the end user in the context of their day to day life.

Le commerce direct des produits fabriqués en Chine est-il susceptible de perturber le marché des consommateurs africains?

This article has been translated into the French by Yacine Bio-Tchané

La première plateforme d’e-commerce spécialisée dans la vente directe des produits fabriqués en Chine vient d’être lancée au Togo, un pays de l’Afrique de l’Ouest. Coincé tout comme la République du Bénin entre deux grands pays davantage connus, le Nigeria et le Ghana,le Togo est un petit pays francophone d’environ 7 millions d’habitants.

frenchComme l’énonce l’article :
« Nous voulons être les pionniers du commerce électronique au Togo et tirer parti de la forte coopération multiforme entre la Chine et le Togo, le premier pays carrefour commercial en Afrique de l’Ouest “, a déclaré Yuan Li, fondateur de JMSA-MALL, à Xinhua vendredi dernier à Lomé.
«Nous faisons la promotion d’échanges commerciaux directs, entre les clients africains et les commerçants chinois, de produits authentiques chinois à des prix intéressants “, a-t-il expliqué.

Des appareils électroniques jusqu’aux machines agricoles, la plate-forme offre une large gamme de produits chinois, qui sont vendus au Togo, ainsi que dans plusieurs autres pays de la sous-région tels que le Bénin, le Niger, le Ghana et le Burkina Faso.

Toutes les principales cartes de crédit sont acceptées comme mode de paiement ainsi que le système de paiement local via mobile money – Flooz (Moov). Il y a une politique de garantie avantageuse, et les articles sont entreposés à leur arrivée dans un bâtiment local pour les livraisons, au cas où l’article commandé n’est pas déjà disponible en stock dans leur entrepôt local. En outre, JMSA-MALL offre aux PME locales l’occasion de vendre leurs marchandises à travers leur plateforme. En apparence, cela semble bien – en supprimant les intermédiaires, ils peuvent offrir des meilleurs prix.

Yacine Bio-Tchané, notre collègue béninoise a aussi ses marques à Lomé. Ensemble, nous avons discuté de l’impact potentiel de ce lancement dans le contexte local, ainsi que des implications plus larges. Voici quelques réflexions:

Est-ce que cette plate-forme de vente « directe au consommateur» a un impact sur les commerçants locaux qui se rendent en Chine pour se procurer leurs produits?

Yacine a fait observer qu’à partir du moment où la plate-forme vend tout, des appareils électroniques aux machines agricoles, si certains éléments coûteux et lourds ne sont pas facilement disponibles au Togo, mais pour lesquels il existe une demande,ils peuvent être achetés en ligne et les utilisateurs pourront profiter de cette occasion. Aller à la Chine, identifier le bon produit au bon prix et l’expédier au Togo est long et coûteux (1). La plate-forme e-commerce réduit considérablement les coûts de transaction, ce qui la rend très attractive pour les acheteurs locaux.

Les produits chinois sont connus pour être moins cher (en prix et parfois en qualité) que les autres produits de sorte qu’ils sont très compétitifs et accessibles à de nombreux Togolais, surtout compte tenu du faible pouvoir d’achat. Si, au lieu d’aller au marché et de se promener à la recherche de ces produits, tout le monde pouvait acheter en ligne, les gens préfèreraient le faire. Cependant, alors que le Togo a 67% de pénétration des téléphones mobiles, moins de 10% de la population a accès à l’internet. Cela implique que la solution de commerce électronique est accessible à peu de personnes, mais cela pourrait déclencher une utilisation accrue de l’Internet par les commerçants.

Bien que l’article ne dise pas quels sont les principaux acheteurs (nationalité), il dit qu’ils couvrent plusieurs pays. Il ne serait pas surprenant de voir que la demande soit plus orientéevers le Ghana par exemple.

Le commerce direct de la Chine crée des marchandises

D’autre part, étant donné les coûts, le temps et les tracas pour aller en Chine à la source et expédier des produits à vendre au pays, cette plate-forme pourrait être attrayante pour les commerçants locaux eux-mêmes, à la fois au Togo, et au niveau régional. Comme le fait remarquer Yacine, la demande pourrait ne pas émaner du Togo même mais plutôt des pays voisins. Selon le fondateur de la plate-forme, le Togo est une plaque tournante du commerce en Afrique de l’Ouest pour la Chine.

La Chine a accru le commerce et les relations diplomatiques avec le Togo au cours de la dernière décennie. Il est même dit que la Chine est devenue le premier partenaire financier du pays. Les entreprises chinoises opèrent dans les industries, l’agriculture, le commerce et la construction. Ils créent de l’emploi et sont en concurrence avec des entreprises locales dans la vente de certains produits tels que les tissus.

Le fait que cette plateforme d’e-commerce soit tournée vers les consommateurs et qu’elle soit soutenue par un entrepôt local rempli de marchandises produits par la Chine est symbolique. Pour Yacine, le message le plus fort que la plateforme envoie est que les Chinois sont entièrement installés au Togo. Ce genre d’investissement à long terme, associé à leurs investissements accrus dans les industries, est déterminant. La Chine n’est plus un simple partenaire qui vient pour des projets périodiques, maintenant c’est un acteur important qui influe sur le comportement des consommateurs. Elle est sa propre image de marque, avec le lancement de ce consommateur face à la boutique en ligne.

Géographiquement, le Togo est bien placé pour toucher facilement l’Afrique de l’Ouest anglophone et francophone. L’e-commerce est déjà en train de décoller de façon exponentielle sur le marché géant du Nigeria, mais il en est encore à gagner du terrain dans les autres pays voisins. La Côte-d’Ivoire a quelques acquis, mais elle est encore à ces premiers jours. Traditionnellement, les Chinois ont attendu que les marchés soient à maturité avant de les inonder avec leurs prix plus bas – le marché du téléphone mobile illustre cela.
Ce lancement de la plateforme semble précoce pour les perspectives de l’e-commerce (de même que les paiements mobiles), mais pas du point de vue des tendances du marché et du commerce mondial.

Les industries manufacturières de la Chine ressentent les effets rétrécissement du marché mondial, et les problèmes de surcapacité. Le marché intérieur a toujours l’axe majeur de leur développement, ceci semble êtreleur première tentative sur un autre marché. Le commerce informel entre l’Afrique et la Chine n’a pas entièrement été sous le radar –les compagnies aériennes africaines et chinoises ont été les premières à répondre à la demande. En outre, il y a d’autres changements en cours de réalisation qui impacteront directementl’Afrique de l’Ouest, comme cerécentarticle de CNN le montre:

Au cours des 18 derniers mois, bien que des chiffres concrets soient difficiles à trouver, des centaines – peut-être même des milliers – d’Africains sont soupçonnés par les habitants et les chercheurs d’avoir quitté Guangzhou.

La dépréciation du dollar dans les pays d’Afrique occidentale dépendante du pétrole, associée à la politique d’immigration hostile de la Chine, le racisme généralisé, ainsi que le ralentissement et l’échéance économie, indique que Guangzhou perd son avantage concurrentiel. […] Alors que la Chine devient moins rentable, de nombreux Africains ressentent avec plus d’acuité les aspects négatifs de la vie la bas.

Si la montagne ne peut pas soutenir Mahomet, pourrait-elle au moins réduire les coûts en construisant des entrepôts appuyés par des marchés en ligne? Les centres d’entreposage de marchandises chinoises ne sont pas inédits sur le continent africain, l’Afrique australe dispose déjà d’un certain nombre, tandis qu’il a été dévoilé que la Chine finance la plate-forme logistique de la Tanzanie. Comme l’a déclaré le fondateur de JMALL, cette “plaque tournante du commerce qu’est le Togo semble être un nouveau pays partenaire. Est-ce que la plateforme d’e-commerce est un projet pilote pour tester efficacementle coût régional du marketing B2C?

Les géants du e-commerce Chinois comme Alibaba ont montré la voie avec les efforts de leur agent pour ouvrir les marchés ruraux difficiles de l’arrière-continent. C’est seulement une question de temps avant qu’un autre type d’intermédiaires n’apparaisse au Togo (et ailleurs) et offre des services similaires pour faciliter le commerce. Cette fois, cependant, ce sera depuis le confort de leur pays d’origine, car ils assistent les commerçants et les consommateurs avec les achats en ligne. Pris ensemble avec des investissements continus dans les systèmes de paiement via mobile money, les initiatives d’inclusion financière et l’utilisation du modèle d’agence – la Chine semble avoir saisi un excellent espace d’opportunité à explorer.

 

(1) Voici un documentaire qui suit un commerçant congolais pendant son shopping à Guangzhou, en Chine, cherche à remplir son conteneur avec des marchandises exportables. Il donne une assez bonne idée de l’expérience client.

Will Direct Access to China-made Goods Disrupt Trade in West Africa’s Consumer Market?

jmsamallThe first e-commerce platform for direct trade of China made products has just been launched in the West African country of Togo. Squeezed together with the Benin Republic between the larger, and better known countries of Nigeria and Ghana, Togo is a small francophone country of around 7 million people. Per the article:

“We want to be the pioneer of e-commerce in Togo and to capitalize on the strong multifaceted cooperation between China and Togo, a premier trade hub country in West Africa”, Yuan Li, founder of JMSA-MALL, told Xinhua Friday in Lomé.

“We are promoting a direct trade of genuine Chinese products with fair price between the African customers and the sellers in China,” he explained.

From electronic devices to farm machines, the platform offers a wide range of Chinese products, which are sold in Togo as well as other countries like Benin, Niger, Ghana and Burkina Faso in the region.

All major credit cards are accepted for payment as well as the local mobile money payment system – Flooz. There’s a generous return policy, and shipments arrive at a local brick and mortar shopfront for pickup and returns. That is, if the item ordered isn’t already available in stock at their local warehouse. Furthermore, JMSA-MALL offers local SMEs an opportunity to sell their wares through their platform. On the surface, this looks good – by cutting out the middleman, they can offer lower prices.

Yacine Bio-Tchane, our Beninois colleague also has a footprint in Lome, Togo. She and I discussed the potential impact of this launch in the local context, as well the broader implications in general. Here are some thoughts:

Will this ‘Direct to Consumer’ (DTC) platform have impact on local traders who travel to China for goods?

Yacine made the observation that since the platform sells everything from electronic devices to farm machines, if some pricey and heavy items are not readily available in Togo but for which there is a demand can be bought online, users will take advantage of that opportunity. Going to China, identifying the right product at a good price and shipping it back to Togo is timely and costly (1). The e-commerce platform significantly reduces transaction costs, which makes it very interesting for local buyers.

Chinese products are known to be cheaper (in price and sometimes quality) than other products so they are highly competitive and accessible to many Togolese, especially given the low purchasing power. If, instead of going to the market and walking around in search of those products, anyone can buy it online, people will prefer doing so. However, while Togo has 67% penetration of mobile phones, less than 10% of the population has access to internet. This implies that few consumers have access to the ecommerce solution but it could trigger an increased use of internet from traders interested in China made goods. Although the article doesn’t say who the top buyers are (nationality), it would not be surprising to see that increase in demand is being pulled by Ghana.

Direct trade of China made goods

On the other hand, given the costs, time, and hassles of going to China to source and ship products back home for sale, this platform might be attractive to local traders themselves, both in Togo, and regionally. As Yacine observes, demand might not be from Togo itself but rather the neighbouring countries. As the founder of the platform says himself, Togo is a critical trade hub in West Africa for China.

China has increased trade and diplomatic relations with Togo in the past decade. It is even said that China has become the first financial partner to the country. Chinese companies operate in industries, agriculture, commerce and construction. They create employment and compete with local companies in selling certain products such as fabrics.

The fact that this e-commerce platform is a B2C marketplace backed by a local warehouse full of China made goods is a signal of this investment. For Yacine, the strongest message the launch of this platform has sent is that the Chinese are fully settled in Togo. That kind of long term investment, coupled with their increased investments in industries is a game changer. China is no more a simple partner coming in for projects but has now become an important actor with influence on consumer behaviour. This is a big pivot in its brand.

west_africa_2_storyGeographically, Togo is well positioned to easily access both anglophone and francophone West Africa. E-commerce has been taking off exponentially in the giant market of Nigeria, but has yet to gain traction in other neighbouring countries. Ivory Coast has seen some gains, but it’s in an early stage. Traditionally, the Chinese have waited for markets to mature before flooding it with their lower priced variations – the mobile phone market is one such example. The launch of this platfrom seems rather early from the e-commerce (and mobile payments) perspective but not from the point of view of global trade and market forces.

China’s manufacturing industries are feeling the pinch of shrinking global trade, and the problems of over capacity. The domestic market has been one major focus for development; this initiative seems like an attempt at creating another. Consumer goods trade between Africa and China has not entirely been under the radar – both African and Chinese airlines were the first to respond to demand. Further, there are other changes afoot that directly impact West Africa, as this recent article from CNN shows:

Over the past 18 months, although concrete numbers are hard to come by, hundreds — perhaps even thousands — of Africans are believed by locals and researchers to have exited Guangzhou.

A dollar drought in oil-dependent West African nations, coupled with China’s hostile immigration policies, widespread racism, and at-once slowing and maturing economy, means Guangzhou is losing its competitive edge. […] As China becomes less profitable, many Africans feel the downsides of living there more acutely.

If the mountain cannot support Mahomet, could it cut costs by building warehouses fronted by online marketplaces? Warehouse centres for China made goods are not new to the African continent, southern Africa has quite a few, while Tanzania’s China funded logistics hub has just been flagged off. The JMALL founder’s opening statement positions Togo as another such ‘trade hub’ in West Africa. Is this e-commerce platform a pilot to test regional B2C marketing cost effectively?

Chinese e-commerce giants like Alibaba have shown the way with their agent led efforts to open up the challenging rural markets of the mainland’s hinterlands. It’s only a matter of time before a different kind of intermediary springs up in Togo (and elsewhere) offering similar agent services to facilitate trade. This time, however, it’ll be from the comfort of their home countries, as they assist traders and consumers with online purchases. Taken together with ongoing investments in mobile money payment systems, financial inclusion initiatives, and the utilization of the agency model – China seems to have grasped an excellent opportunity space to begin exploring.

 

(1) Here’s a documentary following a Congolese trader during her shopping spree in Guangzhou, China, looking to fill her container with tradeable goods. It offers us insight on her customer experience.

This article has been translated into the French by Yacine Bio-Tchané

Carrefour in Cote D’Ivoire: Thinking global; acting local

Unusually, for a global retail brand like the French Carrefour chain, their range of products in Abidjan, Cote D’Ivoire include numerous locally sourced products. News has it that they signed as many as 170 different supplier agreements in their bid to source indigenously.

…local products like pineapple from Bonoua (south-east), yam from Bondoukou (east), rice from Danané (west) tomato and outfits designed by local seamstresses in Ivory Coast.

This doesn’t seem like a one off deal either, but a comprehensive sourcing strategy. From the material available on the CFAO website, it seems they’re working closely to train local suppliers and integrate them into their supply chain. The relationship has the potential to go regional, as Carrefour and their local partner CFAO expand their modern retail footprint.

retail francophonieThe retailer will work with local SMEs and farmers to improve quality standards, logistics and management ahead store openings and mall development.

The potential for greater impact is apparent in this strategy, as opposed to the more conventional approach taken by other transnational retailers, particularly those from South Africa. They tend to source from their long established suppliers, even if it means shipping in produce from halfway across the continent.

This will be interesting to watch, particularly from the perspective of the informal sector.

 

 

Untapped opportunities in Francophone Africa for design of apps and smartphone solutions

Bacely Yorobi shares challenges at the AfDB Innovation Weekend, Oct 2015 Photo: Niti Bhan

Bacely Yorobi shares his challenges at the AfDB Innovation Weekend, Oct 2015  Photo: Niti Bhan

Bacely Yorubi frames the opportunity space for local app design and development in The Toronto Star:

“Lots of young Africans who’ve studied elsewhere and returned home have expectations of mobile services that don’t yet exist,” said Bacely Yorobi, an app developer from Ivory Coast. “So they’re the ones coding and putting new African-made apps out there.”
[…]
“Africans don’t like to put their money in the bank, but they will put it in their phone,” said Yorobi.
[…]
“We have everything we need to build an app, but we don’t have the support to bring it to market,” said Yorobi, during a trip to Paris to court investors.

I find it all the more interesting from the francophone West African perspective, as the nascent tech industry races to catch up with their anglophone neighbours in Nigeria, Ghana and Kenya. Given the waves being made by world class outfits such as Cameroon’s Kiro’o Games, or Senegal’s rapidly maturing tech ecosystem, one might discover they’ll outpace the competition given time and support.

Bacely’s comments also make me wonder why the global giants pushing financial inclusion in Cote D’Ivoire and other WAEMU countries aren’t looking for local partners and developers, given their ongoing struggles for traction. Perhaps its time to discover that not everything imported from abroad is always the best solution.

Cross-border mobile financial services in Africa are going to be huge

africa_webAnalysis Mason has an excellent article on the next big thing in mobile money across the African continent – cross border payments. I covered the emergence of these services, through regional operators as well as partnerships based on interoperability earlier. This is what I asked for:

Mapping it all

I’d love it if someone could capture all of this into one map and infographic – not only the cross border transactional ability but also the cross border interoperability as well as in country interoperability. Like the Zambians, I think the potentials for business, trade, e-commerce and biashara are far more than anyone has even considered. Top down reportage on banking and interoperability seems to focus only on the customer’s individual needs, and overlooks their agency as entrepreneurs, traders and business people.

And this is what Analysis Mason’s article has to add:

Cross-border mobile money transfer services enable the informal sector to participate in the formal financial system and avoid opening a bank account, which typically requires more extensive documentation (for example, proof of residence) than registering with a mobile operator. Mobile money provides a safer, quicker, and often less expensive, alternative for cross-border money transfers.

Demand for cross-border remittances is also driven by regional integration, particularly in East and West Africa where regional agreements promote cross-border trade and monetary integration. Significant movement of African labour across borders, to seek higher wages and new employment opportunities (especially within regional ‘blocs’), also creates a mobile population, driving demand for mobile remittance services.

Given the dates of emergence of partnerships extending the reach of well known services such as Mpesa after the publication of this analysis, I suggest going with the data collated here first. On the other hand, they were the first to map it all so I’m surprised my earlier search didn’t turn up this article which shows an earlier publication date on the web page.

La ruée vers la Côte d’Ivoire des marques internationales

Abidjan c’est la capitale économique de la Côte d’Ivoire. C’est près de 5 millions d’habitants ou plutôt de consommateurs. Et c’est depuis quelques années la nouvelle destination des organisations internationales, banques et institutions financières étrangères, grandes marques internationales dans quasiment tous les domaines. On peut parler d’euphorie.

L’offensive des uns et des autres dans la grande distribution, la restauration rapide, les cosmétiques ou les divertissements au cours de l’année 2015 donne le tournis. Rapidement, j’ai entendu les annonces d’ouverture prochaine de centres commerciaux, de supermarchés ou hypermarchés, de KFC et Burger King, de deux FNAC ou le lancement de multiples espaces beauté accueillant les marques Maybelline, Inglot, MAC, Chanel, et Clinique. Sans compter la multitude prêt-à-porter qui ouvrent dans de nombreux coins de rue.

Tout ça pour 5 millions de consommateurs (principalement) qui gagnent en moyenne autour de $1 700. Certes, les ivoiriennes et ivoiriens consomment beaucoup. Il y a cette classe moyenne locale et cette minorité (visible) d’expatriés qui ont le pouvoir d’achat et la capacité de dépenser plus de $200 en une journée sur une gamme de produits divers. Mais combien sont-ils ? Et à quelle fréquence font-ils de tels achats ? En d’autres termes, il reste à savoir si la demande est en phse avec l’offre.

La pauvreté n’est pas un souvenir lointain en Côte d’Ivoire malgré les avancées notables à travers le pays. Elle touche plus de d’un tiers de la population. Ces avancées ont un coût qui est répercuté dans le panier de la ménagère. La cherté de la vie touche toutes les couches de la population. Malgré la culture de fréquentation et d’achat dans les supermarchés, ces achats sont occasionnels pour la majorité.

Il est ainsi opportun de se demander comment tous ces produits, plutôt high-end, seront absorbés par cette minorité aisée. A la longue, ces sociétés seront-elles rentables ? N’oublions pas aussi qu’il existe déjà des produits similaires sur le marché qui font leur bout de chemin.

J’ai eu à côtoyer une société prête à quitter la Côte d’Ivoire car elle peinait à se positionner dans une activité pourtant porteuse dans le pays. Mais il s’avère qu’elle était arrivée trop tôt dans le pays, à un moment où l’activité n’était pas encore mature je dirais. Est-ce une prédilection pour beaucoup de ces nouveaux venus sur le marché ivoirien ? Ou la performance économique des prochaines années accroîtra la demande donnant raison à ces précurseurs ?

Wait and see.

Les taxi-motos, potentiels livreurs en Afrique de l’Ouest

Une récente étude sur le e-commerce en Afrique à laquelle j’ai participé montre qu’en Afrique de l’Est, les taxi-motos servent de relais aux sociétés de livraison de la place. Ces sociétés, qui disposent pour la plupart de leurs propres flotte de véhicules et motos, utilisent les taxi-motos afin de réduire les frais opérationnels et aussi d’assurer des services plus rapides et efficaces face à la circulation dense dans ces capitales.

En Afrique de l’ouest, les taxi-motos sont légendaires. Que ce soit les «okada » du Nigeria, « Z » du Togo, « Zémidjan » du Bénin, ou ceux du Burkina, ils servent de moyen de déplacement public aux populations. Rapides (un peu trop d’ailleurs) et abordables, ils maîtrisent de manière générale les coins et recoins des villes. Dans les capitales, les conducteurs de ces engins à deux-roues étaient à l’origine des ressortissants de villes reculées qui avaient émigré pour améliorer leurs conditions de vie. Progressivement, face au chômage grandissant, de plus en plus de jeunes, diplômés et non diplômés enfilent la chemise de couleur appropriée pour la ville.

Alors, lorsqu’on voit que la nouvelle expérience de shopping, e-commerce ou non, consiste à amener le produit au client, on comprend que la livraison est un service qui sera de plus en plus prisé. Au début c’était principalement les restaurants à menus occidentaux/fastfood ou les magasins d’électroménager/mobilier qui livraient. Maintenant, on note la diversification des sociétés qui donnent l’option de livraison à leurs clients, surtout avec la montée de la promotion de ces sociétés sur les réseaux sociaux. Dans tous ces cas d’espèce, la livraison est assurée par les sociétés elles même.

Pourquoi est-ce que les sociétés dans les pays qui ont des milliers, voire des millions de taxi-motos dans les villes stratégiques, n’en profitent pas pour faciliter l’achat en livrant aux clients. Personnellement, je sais à quel point cela serait avantageux pour plusieurs services. Que ce soit les grossistes de l’agro-alimentaire, les bouchers/éleveurs de volailles, l’électronique, les prêts-à-porter, etc. les structures de la place gagneraient à faciliter l’expérience d’achat du client en livrant à l’achat ou ultérieurement. C’est sûr, elles ne peuvent pas toutes se permettre de disposer de leurs propres livreurs, donc autant profiter des taxi-motos.

Il suffirait de les professionnaliser pour assurer un service clientèle standard. Dans ce cas, les sociétés voulant offrir un service de livraison pourraient créer un réseau de taxi-motos qui seraient contactés ponctuellement pour effectuer des livraisons aux clients et rémunérés au prorata. Les frais de livraison seraient supportés entre le vendeur et le client.

C’est clair qu’il faudra stimuler la demande pour la livraison mais cette idée vaut le coup d’être testée. Les clients gagneraient en temps et seraient avantagés tandis que les sociétés étendraient la portée géographique de leurs produits et services.

Mais plus important, elle permettrait de créer une filière porteuse et de créer de la valeur ajoutée à une profession qui ne cesse de se développer dans plusieurs villes.